Причина троящего двигателя карбюратор?

у меня на москвиче было прямо один в один, карб не трогал года три, снял продул все каналы, час провозился зато мотор как новый стал работать на холостых, экономить на этом не стоит если давно не чистил

жиклер холостого хода на 100 процентов, промой и всё пройдет

Троит на холостых и выравнивается под газом — классическая картина. Разберу по приоритету вероятности для вашего случая.

Самая вероятная причина

Забитый/обеднённый канал холостого хода в карбюраторе.

На холостом обороте мотор работает только через систему холостого хода (СХХ): главный жиклер не участвует, топливо идёт по отдельному каналу через жиклер холостого и эмульсионный. Если канал забит отложениями или приоткрыт слишком сильно подсос воздуха — одна камера/цилиндр получает обеднённую смесь, и троение начинается. Как только открываете дроссель — включается главная дозирующая система, смесь нормализуется, и мотор ровный.

Второй по вероятности вариант — подсос воздуха в месте стыка карбюратора с коллектором (прокладка, шпильки) или через уплотнение вала/диафрагмы. На холостых разница давлений максимальна, поэтому подсос даёт эффект именно там, а под нагрузкой его вклад пропадает.

Что проверить в таком порядке

1. Прочистить систему холостого хода. Снять карбюратор, выкрутить жиклер холостого хода и регулировочный винт, продуть все каналы аэрозолем для карбюраторов, проверить, что канал не забит. После сборки отрегулировать обороты и качество смеси винтом холостого.
2. Проверить подсос воздуха. На работающем прогретом моторе аккуратно побрызгать WD-40 или карбюраторным очистителем вокруг прокладки под карбюратором, втулок, винтов крепления. Если обороты плавают или мотор подхватывает — место утечки найдено.
3. Вакуумные шланги и вакуумный усилитель тормозов — негерметичность даёт тот же эффект. Заглушите шланг по очереди и смотрите на поведение холостого.
4. Свечи и ВВ-провода. Внешний вид мало что говорит: свеча может быть чистой, но с пробоем под нагрузкой. Проверьте мультиметром сопротивление проводов (обычно 5–15 кОм на кабель) и подёргайте их на работающем моторе в темноте — искра между проводом и свечой/катушкой сразу видна.
5. Клапан холостого подачи (ЭПХХ) — если стоит электромагнитный клапан, его обмотка или седло могут подклинивать, перекрывая подачу топлива на холостом. Проверяется подачей 12 В на клапан: должен быть отчётливый щелчок.

Практический порядок действий

Начните с пункта 1 — это решает проблему в большинстве таких случаев и стоит только вашего времени. Если не поможет — пункт 2, затем 3–5. Совокупность «троит только на холостом, под газом ровный» почти всегда укладывается в систему холостого хода или подсос воздуха, свечи тут обычно ни при чём.

Да, карбюратор — самая частая причина такого поведения. Симптом «троит на холостых, при газовании выравнивается» почти всегда указывает на переобогащение или неправильную работу холостого хода, а забитые жиклеры на холостом как раз дают такой эффект.

Наиболее вероятные причины

1. Забитый или загрязнённый жиклер холостого хода (ЖХХ) и каналы холостого хода. Смола и грязь из бензина со временем сужают каналы. Смесь на холостых получается нестабильной, а при газе подключается главная дозирующая система, и работа выравнивается. Это ваш самый вероятный вариант.
2. Неправильный уровень топлива в поплавковой камере. Если уровень завышен, смесь богатеет. Проверьте игольчатый клапан: он может подтекать или застревать.
3. Подсос воздуха через прокладки карбюратора, дроссельный узел, шланги вакуумного усилителя и патрубки. Подсос обедняет смесь. Проверить можно, побрызгав места соединений карбюраторным очистителем или сжатым воздухом: если обороты меняются, место течёт.
4. Износ или нарушение регулировки винта качества/ХХ. Если винт откручивали «на глаз», смесь может быть неверной.
5. Загрязнённый воздушный фильтр или проблемы с системой вентиляции картера.

Что делать

1. Для начала снимите карбюратор и прочистите каналы и жиклёры карбюраторным очистителем, продуйте сжатым воздухом. Не пользуйтесь проволокой: можно расширить калиброванное отверстие и испортить жиклёр.
2. Проверьте уровень топлива в поплавковой камере и состояние игольчатого клапана.
3. Проверьте подсос по прокладкам и патрубкам.
4. Выставьте холостой ход по тахометру или по стандартной методике для вашего мотора, если есть винт качества.
5. Если после этого троит, проверьте зажигание: катушку, высоковольтные провода, крышку и бегунок трамблёра (если есть), и зазор свечей. Свечи, которые выглядят нормально, могут быть с неправильным зазором или с треснутым изолятором.

Если напишете марку и модель автомобиля или мотора, подскажу более конкретно, где находится ЖХХ и какие регулировки там предусмотрены.

Если мотор троит на холостых, а при нажатии на газ быстро выравнивается, часто виноваты система холостого хода карбюратора или подсос воздуха. Но «троение» также может быть из-за пропусков зажигания в одном цилиндре.

Проверьте по порядку:

1. Жиклёр и каналы холостого хода. Засорённый жиклёр ХХ особенно заметен на малых оборотах. Снимите и продуйте его сжатым воздухом, очистите каналы средством для карбюратора. Не прочищайте жиклёр стальной проволокой — можно изменить его калибр. Если есть электромагнитный клапан ХХ, проверьте его питание и работу.
2. Подсос воздуха. Осмотрите шланги, прокладки карбюратора и впускного коллектора, вакуумный шланг к усилителю тормозов. Подсос обедняет смесь, и на холостых двигатель работает хуже, чем при открытии дросселя.
3. Зажигание. Даже внешне нормальная свеча может давать слабую искру. Проверьте свечи, провода, крышку и бегунок распределителя, зазор и работу системы зажигания.
4. Настройки и состояние карбюратора. Проверьте, полностью ли открыта воздушная заслонка на прогретом моторе, а также уровень топлива и регулировки ХХ. Винты качества и количества не стоит крутить наугад: сначала убедитесь, что жиклёры и каналы чистые, а подсоса воздуха нет.

Если пропуски ощущаются как работа на трёх цилиндрах, сначала проверьте искру и компрессию в каждом цилиндре. Если двигатель просто неровно работает на ХХ, но под нагрузкой цилиндры не пропадают, начните с чистки системы ХХ и проверки подсоса воздуха. При работе с очистителем соблюдайте осторожность: он легковоспламеняемый.